Piszkavas

2019.már.14.
Írta: Lancelot0 Szólj hozzá!

Március 15, ahogy még sosem hallottad

A március 15-én történteket minden iskolában az elsők között mesélik el a gyermekeknek, akik aztán megannyi színdarabban játszották el újra és újra az eseményeket - így tartva szilárd emlékezetben a forradalom napjait a felnőttek körében is. Azonban mára sok részlet vált misztikussá, illetve több momentum is megváltozott a valós történtekhez képest. 

Tehenek a Nemzeti Múzeumnál

A legtöbb hiteles forrás szerint Petőfi a Nemzeti Múzeumnál nem szavalta el a Nemzeti dalt, ezt csak később írták hozzá az elbeszélésekhez, hogy ezzel is romantikusabbá tegyék a történteket. Ha a híres vers nem is, a 12 pont bizonyosan elhangzott itt, azonban a pillanat ünnepélyességét a korabeli beszámolók szerint tehenek tették tönkre. A vásárosok ugyanis errefelé hajtották állataikat a József-napi vásárra, de a múzeum kerítése ekkor még csak félig épült fel, a tehenek pedig odamentek a kertben állókhoz is.
Egyébként Petőfinek a szintén itt elmondott beszédéből sajnos nem maradtak fent sorok.

A nyomdagép

Amikor a márciusi ifjak ki akarták nyomtatni a 12 pontot a helyi nyomdában, a tulajdonos Landerer természetesen kérte tőlük a cenzori pecsétet, amely előírás azt biztosította, hogy csakis a propaganda jelenhessen meg. A 12 pont persze nem rendelkezett a hatalom általi engedéllyel, ezért megtagadta a nyomtatást. Viszont ezután maga Landerer javasolta nekik, hogy foglalják le az egyik nyomdagépet, amit a forradalmárok meg is tettek. Nem véletlenül ajánlotta ezt Landerer: ő ugyanis császári besúgó volt, mint akkoriban más nyomdásztársai is. Így biztosította be magát arra az esetre, ha a forradalom győz, és arra is, ha a császáriak. Később egyértelműen a forradalom és szabadságharc oldalára állt, és nála nyomtatták a híres Kossuth-bankókat; ezért végül bujdosnia kellett a szabadságharc leverése után.

Az első kokárda

A kokárdát eredetileg a francia forradalomban használták, de a francia trikolor színeit ott még a kalapjukra tűzték. A mára az ünnep jelképévé vált szalag első magyar verzióját - ha minden igaz - Petőfi felesége, Szendrey Júlia készítette; az elkövetkezendő napokban pedig rohamosan terjedt a polgárok és a forradalmárok körében is. A piros az erőt, a fehér a hűséget, a zöld pedig a reményt jelképezte.  Amíg napjainkban könnyen beszerezhető a jelkép, addig a forradalom kirobbanása utáni napokban szinte lehetetlen volt hozzájutni a kokárdához, mert nagyon gyorsan elkapkodták az emberek, és egész egyszerűen alapanyaghiány lépett fel.

A kialvatlanság

A 15-i eseményeknél a márciusi ifjak kiszabadították az író és politikus Táncsicsot budai börtönéből; azt azonban már csak kevesen tudják, hogy ezek után olyan mély álomba merült, hogy egyszerűen nem tudták felébreszteni. Így történhetett meg, hogy este a Nemzeti Színházba tóduló tömegnek - a Bánk bán c. művet megszakítva - Táncsics helyett Jókai tartott beszédet.

A nemzetközi visszhang

A forradalom nemzetközi hírnevében a legnagyobb szerep Petőfinek jutott (ami persze sokakat sértett meg hiúságukban). A német “Magazin der Litteratures Auslandes” például a nem sokkal az események után megjelenő számában hosszú tanulmányt szentelt Petőfi bemutatásának, melyben külön érdekesség, hogy a legnagyobb figyelmet az kapta, hogy “Petőfi koponyája igazi avar koponya”, illetve ezen, és “egész lényén a keleti faj ruganyossága érezhető”.

fotó: siofok.hu

 

Címkék: március, 15, nemzeti, tehenek

Rozsdafoltok: Biciklitemető a vasútállomásnál

A szombathelyi vasútállomás egyik „tulajdonságáról” már több nem helybéli is említést tesz, amikor a vasi megyeszékhelyre látogat. A pályaudvar környékének közlekedése eleve káosz, a városvezetőknek valamiért ez a környék egyáltalán nem fontos. Autóval lehetetlen megállni, az érkezőkre várók az egész téren valóban apokaliptikus körülmények között kénytelenek helyezkedni. Pedig a város szempontjából kiemelkedően fontos lenne a környék kulturált rendbetétele, a funkciótlan zöld terület átalakítása, a forgalmi rend szakszerű (!), átgondolt újratervezése.

De nincs ez másként a kerékpár-közlekedésben sem. Amúgy is jellemző a városra, hogy a kerékpárutat egy vödör sárga festékkel „építik”, azaz a járdán végig festett vonal már maga a bicikliút-építés. De aki a kétkerekűt választja a helyi közlekedéshez, majd vasúttal kíván eljutni más településre, illetve fordítva, szintén meggyűlik a baja a környékbeli állapotokkal.

A vasútállomás melletti kerékpártároló ugyanis egy igazi biciklitemető. Rengeteg rozsdás, akár lánc vagy ülés nélküli kerékpárt hagytak itt egykori tulajdonosai az évek során. Az ok pedig nem is olyan bonyolult: számos munkavállaló a szombathelyi gyárakba a környező településekről jár be vasúttal, esetleg busszal, majd erről a közlekedési csomópontról bringáz tovább a munkahelyére. Viszont amikor megszűnik a munkaviszonya - ami a jelentős fluktuáció és kivándorlás miatt egyáltalán nem ritka -, a kerékpárért már nem is jön vissza. Így lehet, hogy néhány bicikli már hosszú évek óta ott van leláncolva a tárolóknál.

És ez miért probléma? Mert láthatóan nincsen több hely a kerékpárok normális tárolásához. Aki mostanában szeretne rászokni a biciklizésre, és otthagyná az állomás környékén a kerékpárját, nagyon nehéz olyan helyet találni, ahová le tudná azt zárni.

Hogy miért nem viszik el a már nem használt bicikliket? Nyilván lehetetlen megmondani, hogy a kerékpár eleve csak nagyon rossz állapotban van, vagy valóban „ottfelejtődött”. Talán megoldás lenne, ha a láthatóan elhanyagolt bicajokra kis papírt tennének, hogy amennyiben ezt rajta hagyja a tulaj, akkor 30 nap múlva elszállítják őket. Így nagyon sok, valóban bicikliző szombathelyinek okoznának egy apró könnyebbséget.

Ti min változtatnátok a városban, hogy könnyebb legyen a mindennapi élet?

Nőnap

Eredetileg a „Nőnap” azon nők megünnepléséről szólt, akik a történelem alakításának szerves részét képezték. Így tulajdonképpen a nők mindenkori küzdelmét elevenítjük fel, melyet az egyenlő jogokért és lehetőségekért vívtak meg egykoron, és manapság is.

Az első ide köthető esemény 1857-ben történt, amikor március 8-án az emberibb munkafeltételeket és magasabb fizetést követelő, a textiliparban dolgozó nők tüntettek New York utcáin.

50 év után, 1909-ben az Egyesült Államokban tartották meg az első nemzeti nőnapot, akkor még február utolsó vasárnapjára, 28-ára igazítva. Csak később határoztak arról, hogy a nők választójogának kivívása érdekében nemzetközileg is nőnapot tartanak. Így 1911. március 19-én már Ausztriában, Dániában, Németországban és Svájcban is megtartották a világon első, nemzetközi nőnapi ünnepségeit.

Magyarország a nőnapi felhíváshoz először 1913-ban csatlakozott, amikor az Országos Nőszervező Bizottság röplapokat osztott. A következő évben, 1914-ben már országszerte rendezvényeket szerveztek. A Rákosi-korszakban a nőnap ünneplése kötelezővé vált, és az eredetileg különböző időpontokban rendezett nőnapot 1948-tól szovjet mintára március 8-án tartották meg.

A rendszerváltás után a nőnap Magyarországon is elvesztette az eredeti, munkásmozgalmi hangulatát, helyette viszont előtérbe lépett a nők iránti egyetemes tisztelet kihangsúlyozása, a virágboltosok legnagyobb örömére.

Fotó: she.hu

A "magyar Drezda"? A szombathelyi bombázás

Akár csak egy háborús film. Először megszólaltak a szirénák, majd egyre jobban hallhatóvá váltak a repülőgépek motorhangjai. Az emberek menekülni kezdtek, majd a süvítő bombákat robbanások követték. Néhány perc múlva pedig már csak a szálló por, kigyulladt épületek, és romok maradtak Szombathelyen. A távolodó gépek 423 halottat hagytak maguk mögött.

A második világháború végén Budapest mellett Szombathely lett az ország második fővárosa. Ide tette át székhelyét az akkori belügyminiszter is, így emiatt a város stratégiailag kiemelt szerepet kapott a bombázások tekintetében. A légteret pedig már régóta a szövetségesek uralták, nappal az amerikai, éjjel a brit bombázók lepték el Európa egét.

A Szombathely elleni légitámadások 1944. október 7-én indultak meg, bár először "csak" a vasútállomást és repteret bombázták, később viszont egyre több polgári lakóházat és évszázados kulturális értéket is találat ért a magasból végrehajtott akciók során.

1945. március 4. éppen vasárnapra esett, az elbeszélések szerint pedig szép, napsütéses, de csípős idő volt. Az első sziréna fél 12 felé szólalt meg. Ezt követően a nap folyamán 118 darab, hatalmas B-24-es bombázó összesen öt hullámban 259,6 tonna bombát dobott a városra. Az egyik hullám például teljesen tönkretette a személypályaudvar és a fűtőház teljes vágányzatát; de emellett találat érte a Járműjavítót és az ott lévő vasúti síneket is. Már nem volt eddig sem sértetlen, de most ismét eltalálták a Szent Márton utcai elemi iskolát is.

Egy másik bombasor a Nádasdy és Vörösmarty utcák között lévő, és attól délre eső csíkot érte. De hullottak a bombák a Wesselényi és Hunyadi útra is. Eltalálták a városi Kultúrmúzeumot, és sok házat a Hunyadi úton is, az ivóvízért felelős új víztorony pedig telitalálatot kapott. Emellett áldozatul esett a Nagytemplom, a Városháza, a Püspökvár és a Megyeháza is. A bombázást nem úszta meg Mátyás király utca sem.

A bombázás viszonylag rövid ideig, nagyjából 20 percig tartott. Ennyi idő kellett ahhoz, hogy Szombathely jókora részét elpusztítsák, amit a városiak valós védelem nélkül, tehetetlenül néztek végig és szenvedtek el.

Hegyen át, völgyön át

Mivel turista egyesületünkben egyre többen értük (érjük) meg, hogy nyugalomba vonulhassunk, elhatároztuk, hogy a hétvégi túrák mellett, még egy napot a szabadban való mozgással töltünk. Erre pillanatnyilag a szerdai nap tűnik a legmegfelelőbbnek. Túráink kiindulópontja legtöbbször Kőszeg, mert Szombathelyről ez e legkönnyebben megközelíthető starthely. Február 20-án is a kőszegi vasútállomásról vágtunk neki 23 kilométeresre tervezett túránknak. Most egy kevésbé felkapott útvonalat jártunk be. A városból kiérve az Andalgón indultunk el Rőtfalva felé. Az Andalgó nevéhez méltóan, egy nagyon kellemes, egyáltalán nem megerőltető sétaút, a Gyöngyös-patak mellett. A határ lezárásáig sokan használták ezt az ösvényt. Sokszor jártak itt szerelmesek, túrázni vágyók, de sok munkás is ezen érkezett a nemezgyárhoz, sőt a csempészek egyik legkedveltebb útvonala volt.

 

Valaha ez volt a legrövidebb út a szomszéd faluba. Aztán a háború után egészen a rendszerváltásig határőrök „vigyáztak rá”, hogy nehogy bárki is átjuthasson a bűnös, kapitalista Ausztriába. Szerencsére ma ismét lehet erre kirándulni. A Kálváriára vezető út és az Andalgó találkozásánál látható annak a bunkernek a bejárata, ahol 1944. december 6. és 1945. március 18. között a szent koronát és a koronázási jelvényeket őrizték, majd innen szállították tovább Ausztria felé.

 

Kivételesen nem mentünk be a központba, hanem a Gyöngyös patak mentén haladva értük el Rőtfalvát. Így különleges élményben lehetett részünk, megcsodálhattunk egy épségben maradt második világháborús bunkert.

 

Innen aztán Liebing falucskán keresztül sétáltunk el egy csodálatos kirándulóhelyre, amely csodálatos kincseket rejt. Ezek Burgenland különösen látványos legidősebb és legvastagabb fái, a 350 éves hatalmas szelídgesztenyefák, melyek között egy majdnem tíz méter átmérőjű példány is fellelhető. A monda szerint a faóriások kisugárzásukkal rendkívül pozitív hatást fejtenek ki az emberi szervezetre. Az ide látogatók az utca zajától távol élvezhetik a természet nyugalmát és szépségét. Mielőtt elérnénk a parkba érdemes néhány pillantást vetnünk a falucska házaira is. Gyönyörűen karbantartott templomot, rendezett házsorokat láthatunk. Ez a szemet gyönyörködtető rendezettség az egész környékre jellemző.

 

A falut elhagyva egy gyönyörű, panorámás úton közelítettük meg az ősgesztenyést, melyet sok-sok asztal és pad kihelyezése tett még kellemesebbé.


Itt aztán terülj-terülj asztalkámat rendeztünk, volt minden mi szem-szájnak ingere. Később kiderült, hogy kicsit kevesebb finomságot kellett volna elfogyasztanunk. Jól kipihentük magunkat mielőtt nekiindultunk az emelkedőnek. Hámor falu felett jelzetlen utakon kínlódtuk fel magunkat a Zeiger-nyeregig. Erdészeti és túracsomópont a Tábor-hegy lábánál, ahonnan turista- vagy egyéb erdészeti úton öt irányban indulhatunk tovább (Szikla-forráson keresztül Stájer-házak, Hétforrás, Kereszt-kúti Erdei Pihenő, Vörös-kereszt és Tábor-hegy). Szörnyű élmény volt, az ősgesztenyés után, ami itt fogadott bennünk. A pihenőhely környéke letarolva, a bükk fák törzsei halomba rakva.

 52637297_407094129865425_2368699748216471552_n.jpg

Menekülőre fogtuk és meg sem álltunk a Vöröskeresztig. Az ötméretes tölgyfa övezte, 1984-ben emelt vörösre festett kereszt a hegység egyik talán legfontosabb turista- és erdészeti csomópontja, hiszen innen szintén öt irányba indulnak a forgalomtól elzárt erdészeti utak (4 közülük aszfaltozott), valamint több fontos turistajelzés is itt ágazik el, illetve érinti a pihenőhelyként kialakított helyet.

 

Mire idáig elértünk kellőképpen elfáradtunk és meg is éheztünk. Időnk volt még bőven, ezért előszedtük a maradékokat és mindent elpusztítottunk. Aztán könnyű kis ereszkedő után tértünk be Velembe. Mivel még a busz indulásáig volt cirka 40 percünk nem hagytuk ki a Pittyest sem. Természetesen még nagyon sok érdekes pontot érintettünk, sok helyről nyílott szép kilátás (bár, sajnos nem volt elég tiszta). Egy ilyen kis élménybeszámolóba minden nem férhet bele, ezért most csak a számomra is új élményekről, látványosságokról írtam. Remélem, sikerült többek érdeklődését felkelteni a túrázás, kirándulás iránt!

 

Somkuthy Klára

Címkék: túra, kirándulás

Képbe hozzuk a robotokat!

A World Robotics Federation (WRF) adatai szerint 2017-ben a világon több, mint 380 ezer ipari robotot adtak el. Ez egyébként Európában legalább 18%-os növekedés, és sehol sem látni a „végét”.

Hamarosan tehát lehet, hogy több milliárd robot fog segíteni minket, ők végzik majd a nehéz rutinmunkáink nagy részét. Megszaporodnak a robotoknak szánt programokat fejlesztő cégek, sőt, már ma is számtalan vállalkozás fejleszt a felhasználók számára letölthető és telepíthető alkalmazásokat. Ezzel keltik úgymond életre a vasszörnyeket.

Dan Pink, a „Whole New Mind” című könyv szerzője szerint a világ fejlődésében egy új felvonásba értünk. Most elstartolt az ötletek korszaka, amikor a legfontosabb, hogy ki képes valóra váltani azt, amit kigondolt! A tudás lesz a jövőben az igazi hatalom!

Világméretekben hódítanak a robotok, s egyre intenzívebben épülnek be a megoldások az életünkbe. Elemzések szerint a jövő számos munkahelyén kell majd a dolgozóknak robotokat irányítani, vagy velük közösen feladatokat megoldani.
Az erre való felkészülést pedig játékos formában már gyerekek is elkezdhetik.

A  LEGO a LEGO MINDSTORMS EV3 nevű „összelegózható” robotjával lehetővé teszi, hogy minden eddiginél ügyesebben, gyorsabban és nagyobb élvezettel építhessünk robotot, programozhassunk együtt gyermekeinkkel.

A fejlődő technológiába pedig akár a Logiscool kurzusain (https://www.logiscool.com/hu/school/szombathely) is belekóstolhatunk, ahol közelebb hozzák a gyerekekhez a robot programozást.  A féléves kurzusokon a diákok megismerkednek a robotok működésével, illetve annak különböző szenzoraival és alkatrészeivel (infra érzékelő, LED-ek, ultrahangos távolságmérő), utána pedig saját maguk is készítenek a robothoz programokat. Ezek a kurzusok pedig már Szombathelyen és Sárváron is elérhetőek a jövő generációinak számára.

Így leszünk igazi nagyhatalom Európában!

Magyar Tudományos Akadémia - a magyar tudományos élet központja

Magyar Tudományos Akadémia - a magyar tudományos élet központja

Emlékeztek még azokra a tanórákra, talán általános iskolai korból, amikor arról beszélt a tanár, mennyi klassz dolgot találtak fel magyar tudósaink? És mennyire lehangoló volt azt megtudni, hogy ezeket mind külföldön tudták csak kitalálni, mert itthon egyszerűen nem voltak hozzá megfelelő körülmények?

És emlékeztek-e azokra a történelemórákra, mikor azt tanították, hogy Széchenyi István a saját vagyonát ajánlja fel arra, hogy a tudományt itthon is megbecsüljék? 

A magyarság egyik legnagyobb erényét, a tudomány iránti kíváncsiságot próbálja meg most szétverni a Fidesz azzal, hogy saját irányítása alá szeretné vonni a tudományos életet. „Majd mi megmondjuk, mit kutathattok!” Nonszensz, ugye? 

A napokban emiatt rengeteg médium foglalkozik az MTA-val, amit a kormánypárt készül kézi irányítás alá venni. De mi is az az „MTA”? 

Ez a Magyar Tudományos Akadémia rövidítése. Ők egy olyan csoport, akiknek fő feladata a tudomány művelése, a tudomány eredményeinek terjesztése, a kutatások támogatása, és a magyar tudomány képviselete.

Hallottál már Széchenyiről? 

Egy magyar tudományos társaság alapításának gondolata már az 1700-as években felmerült. De egészen 1825-ig kellett várni, hogy komoly politikai szándék is az ügy mögé álljon. A pozsonyi országgyűlésen Felsőbüki Nagy Pál különösen gyújtó hatású beszédet mondott, amelyben hevesen kikelt azon elkorcsosodó főurak ellen, akik elhanyagolják nemzetünk és nyelvünk érdekeit.

Ezután tette meg gróf Széchenyi István a mára legendássá érett kijelentését, mely szerint összes birtoka egyévi jövedelmét a tudományos intézet felállításának szenteli. Ugye, hogy napjainkban -  sajnos - ilyenre még gondolni sem tudunk? Persze ekkor a társaság létrehozását más főnemesek is jelentős összegekkel támogatták, sőt, volt, aki még jelentősebb összeggel is mint Széchenyi. 

1827-ben aztán a munkálatok - nem kis részben József nádor kitartó lobbi munkájának köszönhetően - a királyi szentesítést is elnyerték, az alapítást pedig törvénybe iktatták.

Tényleges működését 1830-ban kezdhette meg Magyar Tudós Társaság néven, miután az uralkodó elfogadta az alapszabályokat. Az Akadémia az 1870-es évektől az ország tudományos életének központja lett.

Napjainkban 11 tudományos osztálya működik:

1. Nyelv- és Irodalomtudományok Osztálya

2. Filozófiai és Történettudományok Osztálya

3. Matematikai Tudományok Osztálya

4. Agrártudományok Osztálya

5. Orvosi Tudományok Osztálya

6. Műszaki Tudományok Osztálya

7. Kémiai Tudományok Osztálya

8. Biológiai Tudományok Osztálya

9. Gazdaság- és Jogtudományok Osztálya

10. Földtudományok Osztálya

11. Fizikai Tudományok Osztálya

Kis ország vagyunk, és sportolóink mellett egyedül a magyar furfangra, a tudományok művelőire lehetünk csak büszkék.

Nem szabadna hagyni, hogy egy aktuális politikai vezetés a propaganda eszközeivel átvegye az irányítást a magyar szellemi élet felett.

Még akkor sem, ha közben azt hangoztatják: „De a Gyurcsány is lopott!” Még ha ennek semmi köze sincs ehhez a témához. 

fotó: wikipedia.org

Szombathely "fényes jövője"?

Az elmúlt napokban mind a sajtó, mind a politikai szereplők elég sokat foglalkoztak a közvilágítás megkezdett felújításával.

Puskás Tivadar fideszes városvezető kezdetben azt nyilatkozta, hogy nem fogunk hitelt felvenni a projektre. Aztán bármiféle bejelentés nélkül, "valakik" mégiscsak elkezdték a köztéri lámpák izzóinak cseréjét LED-es fényforrásra. Közben kiderült, mégis hitelből megy az egész: a szombathelyiek 1400 millióval fognak tartozni a banknak.

A kivitelezési munkát egyébként az a kör kapta meg, akik már több városban is elvégeztek hasonló cseréket. Sok helyszínen azonban jelentős fényerőcsökkenés lett a projekt vége, ráadásul ezen településeken nem is értek el a világítótestek fogyasztásával megtakarítást: így a beruházások anyagilag meg sem térülnek.

Az Európai Csalás Elleni Hivatal (OLAF) amúgy sokszor tett már bejelentést a magyar hatóságoknak ezen ügyekben, hogy csalás és lopás is fennállhat, azonban azóta is "mindenki csak sötétben tapogatózik".

A Piszkavas csapatának tapasztalata szerint Szombathelyen elsősorban nem a fényerővel van a gond. A probléma gyökere az, hogy a LED-es fény túlzottan irányított: így a megvilágítás csak a lámpaoszlopok alatt kielégítő; szemben a "hagyományos" izzókkal, amik jobban szétterítik a fényt.

Videón mutatjuk, hogy ennek mi a következménye: a lámpatestek alatt tök jól látni, de az oszlopok még a hagyományos izzókhoz mérten lettek elhelyezve, így azok között most már néhol teljes a sötétség.

Amúgy az autók fényszóróinál hasonló a helyzet. Ott, ha a lámpatest eredetileg izzóval van szerelve, akkor tilos utólag azt LED-re cserélni, mivel teljesen máshová fognak esni a fény fókuszpontjai. Csere esetén pedig nem csak a rendőr bünteti meg az autóst, hanem a műszaki vizsgán is garantált a bukás.

Élet februárban a Kámoni Arborétumban

Szombaton délelőtt a Kámoni Arborétumért Egyesület szervezésében egy kellemes, vörösboros sétán vettünk részt.

Az esemény érdekesebbé tételére két szakértő is jött velünk: dr. Balogh Lajos, botanikus, főmuzeológus, a növények „főtudora”, és Kelemen Tibor, a Gothard-iskola tanára, a Madarász suli vezetője, a madarak szakértője. A foglalkozás célja a növény- és madárvilág téli életének, viselkedésének megfigyelése volt. Mindkét szakértő rengeteg érdekességet mondott, sok meglepő, számunkra - egyesületi tagoknak - is új ismeretet.

Sétánkat a madarak megfigyelésével kezdtük, már az is különleges, hogy mennyi különböző madárfaj él vagy vonul át az arborétum területén. Nem gondoltuk volna, hogy itt a város szélén, sűrűn beépített területen, ilyen gazdag populációja létezik az ismertebb, sőt a ritkább madárfajoknak is. Már önmagában ez is okot adhatna arra, hogy szigorúbb védelem alá kerüljön az arborétum. Ez alatt nem azt értem, hogy le kellene zárni a látogatók elöl, sőt sokkal több ismeretterjesztő előadást, nyári gyerektábort, hangversenyeket, terepgyakorlatokat kellene tartani. Ennek, jelenleg sajnos nincsenek meg sem az anyagi, sem a személyi feltételei. (Erről majd egy későbbi alkalommal szeretnék írni.)

Most viszont térjünk át a madáretetőhöz! Először kellő távolságból, távcsővel szemléltük meg a madarak viselkedését, majd közelebb settenkedtünk, hogy szabad szemmel is szemrevételezhessük őket. Legaktívabbak a cinegék voltak, láttunk széncinegét (Parus major), kék cinegét (Parus caeruleus), fenyvescinegét (Parus ater).

A széncinege a legélelmesebb madarak közé tartozik, hamar felfedezi az újdonságokat, a teli madáretetőt, és az etetőre járó cinkecsapatok vonzzák később a többi madárfajt is (rigók, pintyek). Riasztásukra minden madár figyel és reagál. Ha meghalljuk, hogy a széncinege légiriadót fúj, biztosak lehetünk benne hogy hamarosan meglátjuk a levegőben közeledő ragadozó madarat.
A legnagyobb meglepetést számomra az okozta, hogy a széncinegék rövid távú vonulók, kis távolságokat tesznek meg költési időszakon kívül, részben kóborolnak (határozatlan irányú elmozdulás) táplálékot keresve. Tévesen azt gondoltam, hogy a cinegék állandóak és minimális mozgásokat végeznek. Azaz, egy bizonyos helyen a populáció változatlan.
Ez csak részben igaz, vannak olyan körülmények, amelyek komolyabb elmozdulásra is késztethetik őket. Az északabbi költőhelyekről, különösen, ha nagy volt a szaporulat, nagyobb számban érkeznek a Kárpát-medencébe. Lengyelországtól Oroszországig megindulnak a madarak, hogy táplálékot keressenek, amit az északabbi területek zord időjárása tovább siettet.
Előfordult, hogy Oroszországból, 1700 km távolságból érkezett széncinegét sikerült befogni hazánkban. Télen az etetőknél végzett gyűrűzéseknél nagyon jól lehet látni, az idő teltével hogyan változik az etetőre járó cinegék összetétele. Egy ideig csak a már gyűrűzöttekkel találkozhatunk, később megjelenik egy nagyobb, gyűrű nélküli csapat. Egy-egy etetőnél egy téli szezonban 3-400 széncinegét lehet meggyűrűzni, holott, ha csak távolról figyelnénk az oda járó madarakat, azt hihetnénk, csak 30-40 cinege látogatja nap mint nap.

A kék cinegék ősztől tavaszig szintén kóborolnak, és szívesen húzódnak be tavaink nádasaiba, ahol nagyobb csapatokba verődhetnek és a nádbugákból kiszedett magvakkal táplálkoznak. Gyakran keverednek vegyes madárcsapatokba is, így együtt látható a kékcinege, őszapó, királyka, fakusz. Kassa közelében ősszel gyűrűzött madarat fogtak vissza Komáromban a téli időszakban, egy másik alkalommal a Tardoson (Gerecse), etetőnél gyűrűzött kék cinegét Liptószentmiklós (Magas Tátra) közeléből jelentették vissza néhány hónap múltán.

A fenyvescinege elsősorban a fenyvesekkel teli magasabb fekvésű régiók jellegzetes madara, de a Kámoni Arborétumban is szép számmal előfordul, köszönhetően a kiterjedt fenyő állománynak. (Kámon jellegéből adódóan „fenyős arborétum”, rengeteg különleges fajjal, hazánk egyetlen fenyőfajta fenntartó telepe, 3000 taxonnal.)
A cinegékhez hasonlóan a verébalakúak (Passeriformes) rendjébe tartozik még a vörösbegy (Erithacus rubecula), melyet korábban a rigófélék közé soroltak. Vonuló, a nálunk telelő példányok jelentős része Európa északabbi térségeiből érkezik hozzánk. Az etetőkön is gyakori, ezért láthattunk mi is. A hazánkban gyűrűzött példány legtávolabbi megkerülése, tőlünk 2760 km-re, Portugáliában történt.

A pintyfélék (Fringillidae) szintén a verébalakúak (Passeriformes) rendjébe tartoznak. Ők már kicsit óvatosabbak voltak a cinegéknél, de azért sikerült több fajukat is felfedezni, úgymint az: erdei pinty (Fringilla coelebs), fenyőpinty (Fringilla montifringilla), csíz (Carduelis spinus), tengelic (Carduelis carduelis), zöldike (Carduelis spinus), süvöltő (Pyrrhula pyrrhula), valamint a meggyvágó (Coccothraustes coccothraustes), ez a madárka közelítette meg legkörültekintőbben a madáretetőt.

Az erdei pinty vonuló madár, az északkelet-európai állomány egy része hazánkban tölti a telet, míg az itteni állomány a mediterrán térség nyugati részén telel. A Magyarországon gyűrűzött példány legtávolabbi megkerülése: 1744 km Algéria.

Fenyőpinty: hazánkban nagy számban vonul át, de rendszeres téli vendég is. Az ősz közepétől gyakran figyelhető meg a madáretetők környékén, városi parkokban más magevő énekesmadarakkal alkotott vegyes pintycsapatban. A hazánkban gyűrűzött fenyőpinty legtávolabbi megkerülés: 3223 km Oroszország.
Csíz: vonuló madár, mely kontinensünk északi részéről a mediterrán vidékekre és Észak- Afrikába megy telelni. Magyarországon nagyon kis számban költ, de gyakori átvonuló és téli vendég. Télen megfigyelhető a madáretetőknél is, de korántsem olyan gyakran, mint a többi gyakori pintyféle. A hazánkban gyűrűzött példány legtávolabbi megkerülése, tőlünk 2513 km-re, Portugáliában történt.

Tengelic: a hideg idő beálltával gyakran találkozhatunk vele a madáretetőkön. Nagyrészt állandó, de télen észak-déli irányú kóborlása is megfigyelhető. A gyűrűzési és a megkerülési hely közötti legnagyobb távolság 1519 km (Magyarország-Oroszország).

Zöldike: többnyire állandó, de télen kóborolhat. Ilyenkor gyakran keresi fel a madáretetőket más pintyfélékkel és magevő madarakkal vegyes csapatokban. Az északi populációkból sok egyed hazánkban tölti a telet. Legtávolabbi megkerülés: 1370 km (Magyarország- Törökország).

Süvöltő: vonuló, de telelő egyedei is megfigyelhetők hazánkban. Rendkívül ritka fészkelő nálunk, a hazánkban költő párok fenyőfákon fészkelnek. Legtávolabbi megkerülés: 2365 km (Magyarország-Oroszország).

És ezek a fajok még csak a töredékét képezik, az arborétumban állandóan vagy időszakosan fellelhető fajoknak, egyedeknek. Ilyenkor februárban és az egész téli időszakban a legfontosabb feladatunk eleséget és ivóvizet biztosítanunk a madarak számára. Az etetési időszak dandárja Magyarországon az első fagyok beköszöntétől (általában november elejétől) ezek tartós megszűnéséig (időnként egészen április közepéig) tart. Az énekesmadarak téli etetésével kapcsolatban, nagyon helyesen, mélyen beépült a köztudatba, hogy "Ha egyszer elkezdtük, ne hagyjuk abba." A madarak gyorsan megszokják és számítanak az etetőhelyek táplálékkínálatára, évről-évre akár messziről is visszatérnek a stabil etetők közelébe telelni, ezért ha váratlanul abbahagyjuk az eleség pótlását, és ezt véletlenül éppen a tél leghidegebb időszakában tesszük, a madarak nehéz helyzetbe kerülhetnek. Különösen fontos, hogy a reggeli órákban elegendő táplálékot találjanak, mert különben az éjszakai kemény fagyok után könnyen elpusztulhatnak.

Még rengeteg érdekességet lehetne említeni a madarak téli viselkedésével kapcsolatban, (például azt, hogy nem egyszerre szállnak az etetőre, hanem kis kihagyásokkal, ezzel is védekezve a ragadozó madarak támadása ellen), de pillanatnyilag ennyi ismeret is bőven elég!

Legközelebb az arborétumban található különleges növényekkel és az arborétum nehéz helyzetével kapcsolatos írással jelentkezem.

Somkuthy Klára

A közvilágítás

A közvilágítás kezdetén - természetesen - éghető anyagokat használtak. Az utcai állványokon ugyanazok a zsír- és olajlámpákat, fáklyát, tűzikosarat vagy viaszgyertyát használták, mint otthon. A kültéri világításnak kezdetben csupán közbiztonsági szerepe volt, ez a személyek és a közlekedés biztonságát volt hivatva szolgálni. Emiatt először csupán a kapuk és bejáratok mellett, később már hidaknál, árkádoknál, útelágazásoknál és egyéb veszélyesnek ítélt helyeken is alkalmazták a világító eszközöket. Ezek azonban csak „egyedi” megoldások voltak.

A manapság ismert közvilágítást az különbözteti meg az egyedi megoldásoktól, hogy ez egy szolgáltatás, azaz van egy megrendelője, aki a feltételeket szerződésben rögzíti. A szolgáltató így írásban vállalja a világítás időtartamát, az elvárt fényminőséget, a karbantartási feltételeket.

Az olajlámpások után a XIX. században jelent meg újdonságként a világítógáz. A kezdeti kísérletek és bemutatók meggyőzték a városvezetőket arról, hogy bevezessék az új világítási módot. Európa nagyvárosaiban egymás után létesültek a gázlámpás, úgynevezett légszesz-rendszerek. Az első ilyen lámpa Tehel Lajos gázlámpája volt a Nemzeti Múzeum falán 1816-ban. A rendszer sokkal korszerűbb volt az olajlámpás rendszernél. Bár a kiépítendő vezetékhálózat drága volt, az energiahordozó anyagot nem kellett kézzel utántölteni, viszont a lámpák ki- és bekapcsolását továbbra is egyenként kellett elvégezni, és a lámpákat tisztítani is kellett, bár nem túl gyakran. A század végére került sor a villamosenergia széles körű gyakorlati alkalmazására, ekkor váltak használhatóvá a villamos ívlámpák és az izzólámpák.

A mai ELMŰ jogelődjei, a Magyar Villamossági Rt. és a Budapesti Általános Villamossági Rt. (BÁV), mint két egymással vetélkedő cég indította meg 1893-ban az áramszolgáltatást Budapesten, de a villamos közvilágítás csak 1909-től működött a fővárosban. Ebben még Temesvár és Mátészalka is megelőzte a fővárost. A késlekedésnek az volt az oka, hogy egyrészt jogi akadályok merültek fel, mivel rossz szerződéseket kötött a város az áramszolgáltatókkal, másrészt a villanylámpák üzemeltetése többe került, mint a gázlámpáké.

Manapság már az úgynevezett „gázkisülő” lámpákat használják, ide tartoznak a fénycsövek, higanylámpák, sárga fényű nátrium- vagy halogénlámpák. Újabban pedig kísérleteznek LED-es és mágnes hullámos technológiával is, ám ezen technológiák nagy szakértelmet és stabil kivitelezést igényelnek. Szombathelyen is jól látszik, hogy a gyalogátkelőhelyekhez telepített LED-es lámpák hol világítanak, hol nem.

A fényforrásokat egyébként lámpatestek óvják meg az időjárás viszontagságaitól, de a fizikai védelem mellett a fényt is összefogják, és úgy irányítják, hogy az úttestet minél erősebben és egyenletesebben legyen megvilágítva. Persze a testek és üvegek formái nagyban hozzájárulnak a városkép esztétikai megjelenéséhez is.

A lámpákat megfelelő helyre, tartószerkezetekre (lámpaoszlopra) kell elhelyezni. Ezek története is igen régre nyúlik vissza, mivel lámpatartóról már a Bibliában is említés tesznek. A tartók lehetnek maguk az épületfalak, azokra szerelt karok, kifeszített sodronyok vagy önálló oszlopok is. Ez utóbbiak díszes változatait hívják kandelábereknek.

Fotó: gwenergy.hu

süti beállítások módosítása